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智能網(wǎng)聯(lián)是“新造車勢力”走出PPT的絕招嗎？?

不管是蔚來、威馬還是小鵬、電咖等，2018年將成為新的造車企業(yè)們產(chǎn)品集中地落地的開始。這些被稱之為“造車新勢力”的企業(yè)們，將接受市場最終的考驗，這個過程也將成為中國汽車行業(yè)大碰撞真正開始的一年。我們將會看到，傳

在自動駕駛領域，人工智能不是萬能的?

隨著深度學習技術的突飛猛進，人工智能技術也得到了爆發(fā)式的發(fā)展，而就在這樣的背景下，人工智能技術正在走向汽車，無人駕駛 開始成為如今創(chuàng)投圈內(nèi)最為耀眼的明星。 如今，人工智能技術似乎已經(jīng)被神化，

泰科電子任命汽車事業(yè)部亞太區(qū)和中國區(qū)新高管?

全球連接和傳感領域領軍企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡稱“TE”，紐約交易所代碼：TEL）宣布，沈偉明先生于2018年4月10日起出任TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)高級副總裁兼總經(jīng)理一職，全面管理亞太

世強新能源汽車電驅(qū)與BMS方案提升汽車安全性與電池性能?

在傳統(tǒng)能源短缺以及對環(huán)境保護的客觀要求下，新能源汽車成為了未來汽車的發(fā)展方向，如何在這場拼技術、拼速度的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)役中拔得頭籌，電控和BMS（電池管理系統(tǒng)）等核心技術無疑是重點關注對象。在4月27日第四屆

智能網(wǎng)聯(lián)汽車成焦點，傳統(tǒng)車企、科技公司紛紛加緊布局?

汽車自上個世紀末誕生以來已經(jīng)走過了風風雨雨的一百多年，這一百年，其得益于科技革命，在每一次浪潮下不斷實現(xiàn)新的飛躍，交通工具從以人力、畜力拉車為主到1769年法國人N．J．居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車，